Научное сопровождение организационно-штатной политики крупных компаний

[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT The actual task of the current stage of adaptation of organizations to the requirements of a market economy is the scientifically based design of management structures. The structure adequate to the market becomes the most important condition for effective functioning and development of any autonomous subject of the transformations taking place in society. This is especially indicative for such a dynamic branch of the economy as transport. The article is devoted to the research of scientific approaches to organizational and staff policy in the organizations of transport and transport education. The system of trends influencing organizational changes is proposed, the range and structural features, levels of system complexity of the project solutions being prepared are determined. Keywords: organizational and staff policy, design of organizational structure, transport company, optimization, system, management structure.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Актуальная задача современного этапа адаптации организаций к требованиям рыночной экономики - научно обоснованное проектирование структур управления. Адекватная рынку структура становится важнейшим условием эффективного функционирования и развития любого автономного субъекта идущих в обществе преобразований. Это особенно показательно для такой динамичной отрасли экономики, как транспорт. Статья посвящена исследованию научных подходов к организационно-штатной политике в учреждениях транспорта и транспортного образования. Предложена система трендов, влияющих на организационные изменения, определены диапазон и структурные особенности, уровни системной сложности готовящихся проектных решений

Как управлять текучестью железнодорожников

For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).ABSTRACT The authors describe the results of a study of the influence of external and corporate factors on the staff turnover level in the Central Directorate of Infrastructure - a branch of JSC Russian Railways in the context of regional directorates. Based on the econometric tools, mathematical equations of the dependence of staff turnover on the factors identified were made, economic conclusions on the use of the dependencies found in human resources management were drawn, and the prospects for continuing research in this field were considered. Keywords: railway, human resources, staff turnover, wages, turnover factors, turnover management. REFERENCES 1.Medina, Elizabeth.Job Satisfaction and Employee Turnover Intention: What does Organizational Culture Have To Do With It? Columbia University, 2012, 44 p. 2.Ali Khan, Sajjad.The factors affecting employee turnover in an organization: The case of Overseas Pakistanis foundation.African Journal of Business Management, January 2014, Vol.8(1), pp.25-34. 3.Egan, T.M., Yang, B., & Bartlett, K.R.(2004).The effects of organizational learning culture and job satisfaction on motivation to transfer learning and turnover intention.Human Resource Development Quarterly, 15(3), pp.279-301. 4.Abelson, M.A.(1993).Turnover cultures.Research in Personnel and Human Resource/ Management, 11, pp.339-376. 5.Turnover and Retention Research: A Glance at the Past, a Closer Review of the Present, and a Venture into the Future.Brooks c.Holtom, Terence R. Mitchell, Thomas W. Lee, Marion B. Eberly.The Academy of Management Annals.Vol.2, No.1, 2008, pp.231-274. 6.Epishkin, I. A. Human Resources management: educational guide [Upravlenie chelovecheskimi resursami: Ucheb. posobie].Moscow, MIIT publ., 2013, 242 p. 7.Essays on employee turnover.Peterson, Jonathan R. Cornell University, ProQuest Dissertations Publishing, 2011, 147 pages; 3484826. 8.Tolkacheva, M.M., Epishkin, I. A. The Economics of Railway Transport: educational guide [Ekonomika zheleznodorozhnogo transporta: Ucheb. posobie].Moscow, MIIT publ., 2009, 268 p. 9.Tereshina, N.P., Sorokina, A. V. Increase of efficiency of corporation development management on the basis of formalization of strategic initiatives [Povyshenie effektivnosti upravlenija razvitiem korporacii na osnove formalizacii strategicheskih iniciativ].Transportnoe delo Rossii,2014, Iss.1, pp.78-80. 10.Frolovichev, A. I. Valuation of the company’s shares during IPO [Ocenka stoimosti akcij kompanii pri provedenii IPO].Transportnoe delo Rossii,2011, Iss.12, pp.142-147. 11.Epishkin, I.A., Tikhomirov, A.N., Frolovichev, A. I.Application of economic-mathematical methods in the analysis of indicators on labor and wages in railway transport [Primenenie ekonomiko-matematicheskih metodov pri analize pokazatelej po trudu i zarabotnoj plate na zheleznodorozhnom transporte].Modern problems of managing the economy of the transport complex in Russia: competitiveness, innovation and economic sovereignty: collection of scientific works.Moscow, MIIT publ., 2015, pp.40-44. 12.Epishkin, I. A. Modern scientific approaches to labor remuneration as the most important element of human resources management [Sovremennye nauchnye podhody k oplate truda kak vazhnejshemu jelementu upravlenija chelovecheskimi resursami].Modern problems of managing the economy of the Russian transport sector: competitiveness, innovation and economic sovereignty: collection of scientific works.Moscow, MIIT publ., 2015, pp.99-102. 13.Smagin, I.I., Smagina, V. I. Social adaptation of the population: life from crisis to crisis [Social’naja adaptacija naselenija: zhizn’ ot krizisa k krizisu].Sayapin’s readings: collection of materials of the «round table».Tambov, 2016, pp.222-231.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Авторы приводят результаты исследования влияния внешних и корпоративных факторов на уровень текучести персонала в Центральной дирекции инфраструктуры - филиале ОАО «РЖД» в разрезе региональных дирекций. На основе эконометрического инструментария составлены математические уравнения зависимости текучести кадров от выявленных факторов, сделаны экономические выводы по использованию найденных зависимостей при управлении человеческими ресурсами, рассмотрены перспективы продолжения исследований в этой сфере

Development of human capital in the system of economic categories of work

Today, human capital is one of the main factors in the formation of the knowledge economy, which is the highest stage in the development of an innovative, post-industrial economy. The development of intellectual and spiritual capabilities of a person, as well as the accumulation of human capital, which has a strong influence on the productivity and quality of labor, becomes one of the priorities for the future development of the state. This article discusses the development of human capital in the system of economic categories of labor.peer-reviewe

55 лет в авангарде дополнительного профессионального образования на транспорте

 A brief history of formation, evolution and development of the RAPS (Russian Academy of Transport and Transportation), one of the leading educational units of additional professional education in transport, is disclosed.The objective of preparing the article was to summarise the experience of the Academy in solving the problems of improving additional professional education (APE) over a 55-year period. The method of retrospective system analysis was used as a toolkit.The initial model of organisation of the educational process and the corresponding organisational structure of a new type of educational institution are presented. The importance of attracting the heads of railway corporate entities and leading scientists of branch research institutes and design organisations to conduct classes is shown.Changes in the organisational structure of the Academy related to refinement and scaling of the tasks to be solved are described. The analysis of the use of various forms and methods of training was carried out, the expediency of final qualifying works of students in solving urgent production problems was substantiated.The essence of changes in the system of advanced training in railway transport during the transition from a planned to a market economy is revealed. The conceptual model of reorganisation of the Academy when working in terms of self-sufficiency is outlined. The procedure for the transition of an educational institution to full self-financing is described. The necessity of forming a new type of a teacher – an organiser of training is substantiated. The main features of the work in market conditions are revealed. The characteristic of the formed organisational structure of the Academy is given.The methods of solving complex problems by the Academy in the conditions of the large-scale economic crisis of the 1990s, including freezing the cost of training students for a certain period, are analysed. The main directions of development of the Academy in the 2000s and the results obtained are shown. The most significant implemented projects are disclosed, including organisation of training of leading specialists of railway transport abroad.The gradual transition of the Academy in the 2010s to the advanced training of specialists in various types of transport is illustrated. An analysis of the problems associated with work during a pandemic was carried out. The ways of improving the skills of trainees using the webinars are disclosed.The main trends for improving the work of the Academy in the medium term are formulated.Раскрыта краткая история формирования, становления и развития Российской академии путей сообщения – одного из ведущих учебных подразделений дополнительного профессионального образования на транспорте.Обобщён опыт Академии по решению проблем совершенствования ДПО за 55-летний период. В качестве инструментария использован метод ретроспективного системного анализа.На примере Академии проанализирован исторический вектор развития системы повышения квалификации и дополнительного профессионального образования для инженеров и руководителей транспорта.Представлены первоначальная модель организации учебного процесса и соответствующая ей организационная структура учебного заведения нового типа. Показана значимость привлечения к проведению занятий руководителей железнодорожного транспорта и ведущих учёных отраслевых НИИ и проектных организаций.Описаны изменения организационной структуры Академии, связанные с уточнением и масштабированием решаемых задач. Проведён анализ использования различных форм и методов обучения, обоснована целесообразность выпускных квалификационных работ слушателей по решению актуальных производственных задач.Раскрыта сущность изменений в системе повышения квалификации на железнодорожном транспорте при переходе от плановой к рыночной экономике. Изложена концептуальная модель реорганизации Академии при работе в условиях самоокупаемости, описан порядок перехода учебного заведения на полное самофинансирование. Обоснована необходимость формирования нового типа преподавателя – организатора обучения и раскрыты основные особенности его работы в рыночных условиях. Дана характеристика сформированной организационной структуры Академии. Показана значимость практической поддержки Академии со стороны руководства МПС России.Проанализированы способы решения Академией сложных проблем в условиях масштабного экономического кризиса 1990-х годов, в том числе заморозка на определённый период стоимости обучения слушателей.Показаны основные направления развития Академии в 2000-е годы и полученные результаты. Раскрыты наиболее значимые реализованные проекты, в том числе по организации обучения ведущих специалистов железнодорожного транспорта за рубежом.Проиллюстрирован постепенный переход Академии в 2010-х годах к повышению квалификации специалистов различных видов транспорта. Проведён анализ проблем, связанных с работой в период пандемии. Раскрыты способы повышения квалификации слушателей с использованием практики вебинаров.Сформулированы главные тренды совершенствования работы Академии на среднесрочную перспективу.От редакции: Российской академии транспорта также посвящён материал, размещённый на центральной вклейке номера

Управление по целям и мотивация на реализацию стратегии

The article deals with problems of management by objectives and development of personnel motivation system for implementation of transport company’s strategy. It substantiates the idea that a well-built strategy of involving staff in matters of general interest has a significant impact on efficiency of interaction of structural units in business processes. The authors pay a particular attention to need for formation of key performance indicators that affect the achievement of objectives at various levels. These indicators should be formed on the basis of comparison of main tasks of individual departments and tasks defined by holding company development strategy.В статье рассмотрены проблемы управления по целям и развития системы мотивации персонала на реализацию стратегии транспортной компании. Обосновывается идея о том, что грамотно построенная тактика вовлечения сотрудников в общезначимые дела оказывает существенное влияние на эффективность взаимодействия структурных звеньев в бизнес- процессах. Особое внимание авторы уделяют необходимости формирования ключевых показателей эффективности, которые влияют на достижение целей различного уровня. Эти показатели необходимо формировать на основе сопоставления главных задач отдельных подразделений и задач, определенных стратегией развития холдинга

Не зарплатой единой жив железнодорожник»

[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT The article is devoted to the study of regional features of social and economic relations in railway transport, which are directly related to stability of labor collectives, quality of human resources. A system of factors influencing staff turnover is offered, methods for analyzing the impact of these factors are considered taking into account regional aspects, approaches to modeling of functional dependencies and the use of correlation matrices are exemplified by the structural subdivisions of Central Directorate of Infrastructure, a branch of JSC Russian Railways. Keywords: railway, infrastructure directorate, subject of the Russian Federation, labor relations, regional features, labor market, staff turnover, turnover factors.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Статья посвящена исследованию региональных особенностей социально- экономических отношений на железнодорожном транспорте, которые напрямую связаны со стабильностью трудовых коллективов, качеством человеческих ресурсов. Предложена система факторов, влияющих на текучесть персонала, рассмотрены методы анализа влияния этих факторов с учётом региональных аспектов, рассмотрены подходы к моделированию функциональных зависимостей и использованию корреляционных матриц на примере структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД»